恒溫恒濕車間設計的那些事

　　一、恒溫恒濕車間設計之空氣處理與系統控制:

　　1、一般空調方式．下表列出了常用的恒溫恒濕空氣處理方式，可以采用直接膨脹式恒溫恒濕機組、淋水式空氣處理和表面冷卻器無露點溫度控制等方式。大多采用固定露點和再熱控制系統。

　　2、新風冷卻除濕后混合方式由于恒溫恒濕車間裝修以顯熱負荷為主，可由新風負擔系統的全部濕負荷，再與回風混合，可取消再熱過程，對于換氣次數較大的恒溫車間經濟性特別顯著。

　　二、恒溫恒濕車間設計之換氣次數：

　　恒溫恒濕車間換氣次數恒溫恒濕車間的換氣次數要比一般空調房間大得多。因為增加送風溫差，減少換氣次數，將使室溫波動較大，溫濕度分布不均勻，故在高精度恒溫恒濕車間，常使用再熱，以減少送風溫差，增加換氣次數。但如果換氣次數過大，勢必導致設備容量和運行費用的增加。根據工程經驗：土20C的恒溫室，換氣次數約10次，氣流組織為了使室內氣流能均勻分布.

　　三、恒溫恒濕車間設計之氣流組織：

　　1、合理地組織氣流流程，充分發揮送風氣流的冷卻或加熱作用。

　　2、建立一個穩定均勻的溫度場，以保證在氣流到達工作區時，其平均溫度與工作區的溫度差不超過允許的溫度波動值。

　　3、根據室內工作人員的衛生要求，在氣流到達工作區時，其流動速度在0．25對于熱源分布很不均勻，或房間比較高大時，恒溫恒濕車間如果采用一個統一的空氣參數，同時又均勻地分配風量，就會在室內產生相差懸殊的溫度場，將影響恒溫精度。這時，如工藝允許，應盡量將發熱量較大的設備部件，移至恒溫恒濕車間外面或套間里；或者采用分區空調，對不同區域根據其負荷情況或工藝要求，采取不同的送風參數和送風。

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